В продолжение поста о Никшиче хочу рассказать о еще одной впечатляющей достопримечательности этого города. Когда в XIX веке освобожденный от турок Никшич стали застраивать по новому плану, возникла необходимость обустройства транспортных коммуникаций, подходящих к городу. Было проложено шоссе Подгорица - Никшич и для пересечения реки Зеты был необходим мост.
Проблема состояла в том, что в принципе достаточно узкая река Зета в весеннее время, когда на всех окрестных горах начинал таять снег, разливалась так широко, что закрывала водой практически все низины Никшичкого поля. Необходим был достаточно большой и стабильный объект, проект которого разработал уже упомянутый мной в прошлом посте инженер и архитектор Иосип Сладе. Денежные средства на строительство моста безвозмездно выделил русский император Александр III. Точной суммы инвестиции мне найти не удалось, но полагаю, что средства были не малые.
Огромнейший виадук длинной 269 метров с 18 одинаковыми арочными пролетами был возведен в рекордно короткие сроки. Первый камень был заложен 23 мая 1894 года, а открыл мост черногорский король Никола, тогда еще князь, 20 октября 1894 года. На торжественной речи князь Никола предложил назвать мост в честь русского императора, без которого строительство моста вряд ли бы состоялось - Мост Царя Александра III. В народе закрепилось более короткое название Царев мост.
Мне удалось найти старую фотографию моста:
2
А вот как мост выглядит сегодня:
3
Опоры
4
В летнее время русло реки пересекает только один пролет, весной вода разливается под всеми арками.
5
Шикарный архитектурный памятник и пример дружбы между православными народами.
6
Сегодня мост утратил свое транспортное значение, так как в XX веке на противоположном склоне гор, обрамляющих Никшичко поле, было построено новое скоростное широкое шоссе Никшич - Подгорица, а мост остался на старом и используется редко только для местных поездок, а также для туристов, приезжающих полюбоваться этой достопримечательностью.
7
На сегодня все. Подписаться на обновления моего журнала.