Есть ощущение, что дооборудовать трамваи, которые ходят у нас, будет стоить не таких уж огромных денег (тыщ 10-15 на вагон - 4 доски или пластинки с помощью какой-то матери прихреначить вокруг каждой тележки к днищу). И кажется это полезнее, чем вайфай в каждом вагоне. Есть ли статистика о попаданиях в Самаре людей под трамвай, с потерей конечности или жизни? Насколько часто это происходит и есть ли какие-либо причины (кроме денег) чтоб это не делать у нас?
Ниже - просто несколько трамваев стоят друг за другом (а не один трамвай из 8 вагонов).
Эти оградки вблизи:
Ну и кстати при открывании двери выдвигается дополнительная ступенька. При закрывании дверей она вдвигается обратно под днище.
Есть впечатление, что если у нас в городе делают ракеты и самолеты, то могут сделать и такое для трамвая. И это всяко дешевле чем закупать низкопольные трамваи. Такую ступеньку можно ставить только на 1 дверь - чтоб те, кому высоко влезать в вагон, шли именно в тот выход.
PS: и таких старинных трамваев в Вене - примерно половина. И никто не торопиться их менять на ультрасовременные низкопольные (ведь если бы они были ценны с исторической точки зрения и полностью не подходили как транспортное средство - оставили бы пару таких старинных трамваев во всем городе, а все остальные бы пустили современные). Правда табло на остановках, показывающее когда подойдет след трамвай, в Вене показывает через сколько минут подойдет обычный трамвай, а через сколько - низкопольный. Кому сильно надо низкопольный - подождет лишние 10 минут (с учетом выдвигающейся ступеньки низкопольные в основном нужны людям с колясками). Так что менять все трамваи в городе на низкопольные не позволили себе или не посчитали нужными даже европейские столицы.