Сейчас уехать от Хлебной площади в 22:00 или даже в 21:00 очень затруднительно. Единственный способ это трамвай. "Тройка" например уходит от Хлебки примерно в 23:50, "единичка" в 23:09. Про автобусы я вообще ничего не говорю - №24 ходит часов до 8 вечера, №226 чуть подольше, №207 примерно до 9 вечера. Есть еще маршрутки №47, бывает их можно поймать в 23:00, но это если повезет. А если не повезет, то ничего не приедет.
Прежде чем что-то ликвидировать, нужно предложить нормальные альтернативы, не из того, что построят или спроектируют, а из существующего. Элементарно продлить работу муниципальных автобусов или договориться с коммерческими перевозчиками.
Конечно, жаль самарский трамвай. Его историю власти ни во что не ставят. С Хлебки в 1895 году была пущена первая конка, а в 1915 году - первый трамвай. Для одних это сегодня гремящие железки, "гробовозки", а для других это одна из главных исторических достопримечательностей города и самый любимый вид транспорта. Напомню еще про проекты туристических трамваев, которые просто забраковали. В 2014 году житель Самары выступил с предложением запустить в городе ретро-трамвай для туристов на примере европейского города Праги. Стоимость проезда в туристическом трамвае должна быть выше, чем в обычном – 50 рублей.В дептрансе ответили, что дорого, денег нет.
В 2015 году общественник Александр Сергеев занимался проектом восстановления ретро-трамвая №12/112. Он хотел поставить раритет на рельсы. Проводилось техническое обследование техники. Сейчас о проекте уже ничего не слышно. Кстати, подобные проекты в других городах делались за пожертвования горожан и меценатов.
Фото из музея ТТУ
Вдохновляет история из 1976 года, когда мастера ТТУ по своей инициативе отреставрировали вагон №12, и иногда выезжали из парка, чтобы развлекать ветеранов по праздникам. В 1984 году восстановили прицепной вагон № 112. Вскоре ретро-трамвай получил официальное право совершать поездки, и 10 лет выходил на каждый День города.
Неужели так трудно уважать историю(